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4S店会员管理系统的核心是什么?

作者:会员运营 日期:2020-06-15 21:29:05 点击数:

汽车4S店会员管理系统的实质是什么?我们研究了上百家汽车4S店,发现因为厂家的制约,4S店的汽车会员管理系统,其实只是厂家定制出来的一个窗口,配件是可以由副厂生产,而汽车生产厂家给4S店提供的管理系统,只是做了一个内部管理的平台。

 既然是汽车厂家免费给的4S店管理系统,这就给很多4S店设置了金箍咒,首先是以新车销售为核心,车主的维保势必偏弱,车主管理互动难以跟进,而4S店又是对于实体店和形象店很重的业态,所以大多数4S店管理系统,都是基于CS架构,浅而言之,就是局域网版,和车主进行互动引流,根本难以实现。

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当然,汽车厂家和4S店是两个企业,所以4S店的存活,对于厂家来说,只是一个代理商的问题,所以解决现金流,才是4S店的核心,市场经济四十年,私家车已经成为家庭必备,而竞争日趋激烈,很多4S店老板说,生意不好做,其实不是生意好不好做的原因,而是消费者的供需关系更加透明化,会员体验度更加理性化,这一点,从大众桑塔纳从几十万到五六万的落差就可以看出来,而近年来迫于现金流的压力,4S店跑路,也成了很多车主的噩梦,反之,如果现金流正常,车主维保、保险的复购率没有问题,哪个老板都希望抽着雪茄,大谈企业战略。

4S店会员管理系统,近年来蓬勃发展,其实就是为了解决很多4S店会员营销的瓶颈问题的,当然,很多汽车厂家的4S店管理系统,本身具有一部分会员管理的模块,但是为什么很多4S店仍然不惜重金,自己再采购会员管理系统呢,这当然是为了解决4S店会员的体验度问题了,因为车主的任何问题,一般不去问厂家,只是问4S店,比如维修、保养、施救、保险、上牌等项目,都只是在4S店进行体验的。

汽车市场一直认为属于重前段消费,轻后端服务的项目,而绝大多车主,去4S店买车,只是买个安全和合法,而汽车需要维修保养的理由只有两个:要么是开坏了,要么是修坏了,西安加米云会员管理系统,曾经在2017年做出预测,负债累累的汽修厂会出现大批倒闭潮,因为行业的同质化,势必导致价格的下浮,同样会引起服务质量的下浮,而汽修厂的门槛又偏低,所以汽修厂倒闭是汽车后市场发展的必然。

4S店会员管理系统,其实就是为了解决流量的问题,就像大的平台,汽车之家,自由流量往往超过一线平台的汽车厂家,但是汽车之家是线上平台,只能提供参考和评估,但是新车销售,上牌,金融等必须在线下面签,所以4S店会员管理系统,专业化和普及化,也是4S店的一个刚需。

一直说道4S店会员管理系统首先要解决流量问题,那么什么是流量,一般情况下,4S店会员的流量有一下几个方面:网上引流(汽车之家、太平洋汽车、爱卡汽车灯),车友会推荐,厂家宣传,大型商业活动,电视引流等模式,但是很多汽车4S店的进店率和注册率仍然偏低,难以实现厂家的销售目标。

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  厂家要的是销售目标,而不是关心4S店的现金流,而4S又是对现金流依赖性很强的一个线下实体,所以在流量的入口问题上,必须拿出一定的方案和模式,来促进汽车4S店增量的提升。西安加米数字会员系统在201812月签约一家4S店,只要注册会员,充值600元,就可以享受3个面的钣喷,三个面在二级资质的汽修厂,也得1200元以上,而这家4S店做出这样的会员营销方案,确实拿出了足够的诚意,除此之外,4S店会员管理系统也可以设置只要注册会员,可享受1000元加油卡,当然,这个加油卡是购车的基础上,而不是扶贫,见人就发,拿出这样的活动,还怕没有会员注册吗,因为新车销售从厂家报价到4S店报价到落地价,除加价的部分车型外,都是出于一种价格优惠浮动的。



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